Description

アルファロメオ1300GT・ジュニアが入庫致しました。

　1962年に初代ジュリエッタの後継モデルとしてアルファロメオ・ジュリア、その翌年にジュリア・スプリントGTを発表。そのジュリア・スプリントGTの普及版としての位置付けで、アルファロメオGT1300ジュニアを1966年にデビューさせました。

　ベルトーネによるボデイーデザインは鬼才ジウジアーロの手によるもので、後に彼の代表的な最高傑作として知られています。コンパクトで軽量なボディに、1,290cc オールアルミ製DOHCエンジンを搭載。ウエーバーキャブレターにより87馬力を発生。更に5速ミッションを組み合わせることで1.3Lながら180キロの最高速を有し、当時としては相当の高性能モデルと言えます。
　また、アルファロメオGT1300ジュニアのアイコンとも言えるのが、ノーズパネルとボンネットフードにある段差で、このことから「段付」きの愛称で呼ばれています。

　戦後、アルファロメオの中でも最も成功したモデルと言われ、様々な派生したバリエーションは20種を越え、旧モデルのジュリエッタと比べて、軽量で剛性の高いモノコックボデイー、5速ミッションに4輪ディスクブレーキ、大人4人が無理なく乗れるスペースと、その高性能と比較してリーズナブルな価格も相まって大ヒットしたのは当然と言えます。エンジンは比較的高回転型ですが、意外に低速からもトルクは充分で、高回転域まで淀みなく回るフィーリングとウエーバーが奏でる吸気音は、否が応でもスポーツドライビングを楽しみたくなります。
　
　ハンドリングはソフトな乗り心地だが意外に回頭性も悪くなく、シャープな一面も落ち合わせるという、独特なタッチを持っています。ブレーキもタッチ/効きも悪くなく十二分に性能に見合ったものです。
　実際に速いかどうかは別として、ともかくドライブするのが楽しいことこの上ないクルマです。やはりこの辺りのクルマ作りは流石アルファロメオと言えるでしょう。
　インテリアも質素ですがスポーティーさを感じさせる作りで、大き目で視認性の良いメーター、長く斜めにレイアウトされたシフトレバー、ホールドの良いシート等々。ここにもアルファロメオのGTカーとしての持ち味が見て取れます。

　現車はエンジン、ミッションの調子も上々、足回り、ブレーキ関係も良好で1300GT本来の走りが存分に楽しめる状態です、インテリア、ボデイーの状態も良好でそのままお乗り頂けるコンデイション。クラックアルファの中でも取り分け人気のあるジュニア、是非一度現車を観て頂きたい1台です。