Description

1961年のジュネーブショウで姿を現したジャガーEタイプは、世界中で予想外の大きな反響を得て、後にジャガーを代表するスポーツカーとなりました。
　
　勿論、アメリカのマーケットを意識して作られたクルマですが、その流麗なスタイルとパワフルで豪快なエンジン。当時、最高速度200キロをオーバーするスポーツカーといえばごく僅かで、それらのアストンマーチンやフェラーリ、メルセデスSLと言った高性能のスポーツモデルにも一歩も引けをとらない性能と、遥かに安価な販売価格を付けられたクルマとして大ヒットモデルとなります。　
　当モデルはその中でも中期モデルに当たり、安全基準に対応してライト廻りの大型化などモデルチェンジを受けて登場したシリーズ2になります。

　エンジンは既存の4.2リッター直列6気筒DOHC。3連装SUキャブレターを介して約265馬力。当車両は元は北米仕様したが、キャブレターを変更してヨーロッパ仕様その物のスペックになっており、本来の力強いトルクと圧倒的にスムーズで静かなフィーリングは大変扱い易く、もちろんビギナーの方でも容易に扱えます。
　これに組み合わされるミッションは先代から引き継がれたジャガー内製の4速ギアボックスで、れまた良い感触を持ちこのエンジンの素晴らしいタッチに一役買っています。更にシリーズ2になりそれまで不満の多かったブレーキがロッキード製からガ―リング製3ポッドタイプになりタッチ／制動力ともに向上しています。
　また、大型化されたラジエーターと吐出量が向上したウオーターポンプにより、オーバーヒートに関しても先代より安心して市街地走行できます。

　内装は赤のレザーにタンの組み合わせ。現在でもご覧の通り良い状態です。当シリーズ2になりヘッドレストが装備されるようになりました。幌はベージュのバイナルでブラウンのボデイーカラーとの組み合わせは中々洒落ています。そしてオープンにしても、トップを被せてもどちらも格好良い。それを更に助長しているのがセンターロックにワイヤースポークホイールとの組み合わせで英国車の魅力を存分に味あわせてくれます。

　Eタイプのロードスターに惹かれる部分はなんと言ってもそのスタイル。ロードスターに関しては溜め息がでるほど魅力的なボディーラインを持っています。実に優雅なデザインはガレージに置いてその姿を眺めるだけで、充分満足できるスタイルです。

　当該車輌はアメリカから輸入されたクルマで、昭和59年に日本に輸入されてから、歴代オーナーにより、永年大切にされて来たクルマで、その間定期的にメンテナンスを受けてきた良好な個体と言えます。ボディーやその他の機関関係にも大きなダメージや痛みは見受けられません。50年以上経過していることを考えればこの状態はかなり良いコンディションと言えます。
　エンジンも好調で、ミッションもスムーズで問題ありません。ステアリングはクイックで軽快で操舵しやすい。ガ―リング製ブレーキの効きとタッチもこれまた良いもので、どなたでもこのまま普通にお乗り頂けます。
　
　ともすれば、普段使い出来るほど乗り易くなっているシリーズ2ロードスターですが、クラッシク・ジャガーの入門車としては最適な1台と言えるでしょう。ぜひ一度ご自身で現車を確かめてみて下さい。