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ジャガー Eタイプシリーズ1 4.2ロードスター

Information

年式:1966年
色:レッド
内装:黒レザ-
走行:不明
検査:国内新規登録 車検3年付
4速マニュアル、左ハンドル、SUトリプルキャブレター
幌黒キャンバス

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Description

 1961年に姿を現したジャガーEタイプは世界中で予想外の大きな反響を得て、後にジャガーを代表する大ヒットモデルとなります。
 勿論、アメリカのマーケットを意識して作られたクルマですが、その流麗なスタイルとパワフルで豪快なエンジン。当時、最高速度200キロをオーバーするスポーツカーといえばごく僅かで、それらのアストンマーチンやフェラーリ、メルセデスSLと言った高性能のスポーツモデルにも一歩も引けをとらない性能と、遥かに安価な販売価格を付けられたクルマとして登場しました。
 当モデルはその中でも初期モデルに当たり、ライバルメーカーのスポーツモデルが徐々に排気量を拡大してくるにつれ、そのアドバンテージを保つために、当初3.8Lだったエンジンを4.2リッターに拡大、シートの形状やギアボックスを改良したシリーズ1/4.2と呼ばれるモデルです。

 エンジンは新たに4.2リッター直列6気筒DOHC/265馬力と力強いトルクとスムーズなフィーリングは、今もって魅力的なものです。更にこれに組み合わされるジャガー内製4速ミッションがこれまた良い感触を持ちこのエンジンの素晴らしいタッチに一役買っています。動力性能に関してアイドリングからトップエンドまでムーズに吹き上がり実に気持ちの良い走りを見せます。その高性能ぶりは今なお色褪せる事はありません。

 内装は黒のレザー。経年変化はありますが、私はこのまま気を遣わずに乗り回したい。初期の6気筒モデルでは居住性が今一つであったのですが、この4.2になってシートの形状が大幅に改良されており、乗り心地も良くなっているので気軽に長距離ドライブに出かけたくなります。
 オープンにしても、キャンバス・トップを被せてもどちらも格好良い。また、センターロックホールにワイヤースポークホイールとの組み合わせも粋で英国車の魅力を存分に味あわせてくれます。マフラーも2本出しのタイプで、これまたスタイルの精悍さを引き立たせています。

 Eタイプのロードスターに惹かれる部分はなんと言ってもそのスタイル。クーペモデルも美しいデザインですが、ロードスターに関しては、もうこれ以上カッコイイ車がこの世にあるのか?と溜め息がでるほど魅力的なボディーラインを持っています。ガレージに置いてその姿を眺めるだけで、充分満足できるスタイルです。

 当該車輌は今年になりアメリカから輸入したクルマで、前オーナーにより定期的にメンテナンスを受けてきた良好な個体と言えます。ボディーやその他の機関関係にも大きなダメージや痛みは見受けられません。
 エンジンも好調で、ミッションもスムーズで問題ありません。クーラーは装備されていませんが、お好みで装着することも可能です。
 ブレーキの効きとタッチも良好で、このままで充分といえます。燃費は通常リッター辺り5?6キロは走るのでこの排気量とパワーを考えたら良い方ではないかと思います。

 ジャガーEタイプは経営者であるウィリアム・ライオンズが陣頭指揮を執り、当時のライバルより安価で高性能。しかもスタイルがよく実用性も兼ね備えるという、彼の妥協を許さぬ信念が生み出した産物と言えます。
 車重1.トン少々、250馬力を超える高性能で、発売直後のレースではアストンマーチンはおろか、フェラーリまで打ち負かしてしまい、これに火が付いたフェラーリは250GTOの本格的な開発に着手します。
 その後両者は激闘を繰り返しますが、結局ライオンズ自身がレース活動に対しての情熱を失うなどの理由でレーシングモデルの開発は中断してしまいましたが、市販車のジャガーEタイプはその後も改良を重ね1970年代中盤まで製造されました。

 世界中で多数販売された実績はフェラーリやその他のライバルをはるかに凌ぐものです。その素晴らしさは半世紀近く経過した今なお、体感できる事に他なりません。

ぜひ一度ご自身で現車を確かめてみて下さい。

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